挑戰(zhàn)概述：
臺(tái)鈴云動(dòng)力筑夢中國挑戰(zhàn)第一人秦海東北京到珠峰極限騎行挑戰(zhàn);
第34天9月13日：騎行200公里，更章門巴族鄉(xiāng)→松多村
第35天9月14日：騎行180公里，松多村→拉薩
第36天9月15日：騎行115公里，拉薩→吞巴鄉(xiāng)
第37天9月16日：騎行161公里，吞巴鄉(xiāng)→日喀則
第38天9月17日：騎行162公里，日喀則→拉孜縣
第39天9月18日：騎行90公里，拉孜縣→白壩
第34天9月13日
更章門巴族鄉(xiāng)→松多村
騎行200公里
從看到限行通知的那一刻，就意味著今明兩天必須開啟狂奔模式，無論路況如何，都要在15日前通過限行區(qū)。
今天絕對(duì)是騎行以來最瘋狂的一天，沒有之一，從更章門巴族鄉(xiāng)出發(fā)，狂奔200公里，夜里9點(diǎn)多順利到達(dá)松多鎮(zhèn)。
今天全程基本上是修路狀態(tài)，有些路段更是只能從臨時(shí)搭建的便橋通過。慶幸的是一路緩上坡，雖然路況不好，但不影響速度。過了工布達(dá)江，路況更加糟糕，本以脆弱的路面早被過往貨車擰巴的不行，各種坑洼與塵土伴隨一路。
夜里9點(diǎn)多抵達(dá)松多村，瘋狂的一天就這樣在夜幕中收官。
第35天9月14日
松多村→拉薩
騎行180公里
早晨起來發(fā)現(xiàn)竟然停電了，不知?jiǎng)傋拥碾娏渴欠癯錆M，一路也是伴著這種忐忑前行。如果今天繼續(xù)狂奔，可以在限行前順利通過。
電沒充滿就算了，還遇到從北京出來最難的路況，全程修路，途中還為躲避一輛卡車掉到大坑中，還好幾個(gè)工人師傅幫助推上來。
快到米拉山埡口時(shí)，再次遇到騎三輪摩托去拉薩的兄弟
因山路較窄，只能錯(cuò)開前行，等候的時(shí)候再次遇到三輪摩托兄弟。如果說相見如故，不如說彼此相知。
到達(dá)海拔5013米米拉山
一路艱辛狂奔到達(dá)海拔5013米米拉山，也是騎行以來第一座海拔超過5000米高山。
一路下山，晚上9點(diǎn)多抵達(dá)拉薩，今日騎行180公里，兩天的狂奔順利穿過限行區(qū)，而車子和人都經(jīng)受極大的考驗(yàn)。
第36天9月15日
拉薩→吞巴鄉(xiāng)
騎行115公里
拉薩臺(tái)鈴門店
上午拿完邊防證順便拜訪下當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，店面超大，遠(yuǎn)超老秦想象。萬里之行的挑戰(zhàn)讓店老板格外感慨與敬佩，因?yàn)橹挥兴麄儾抛盍私飧咴貐^(qū)騎行的艱險(xiǎn)。
昨晚到的太晚，離開前一定要到布達(dá)拉宮看一看。
離開拉薩繼續(xù)前行，雖然疲憊卻沒有前兩日的急迫。一路沿拉薩河前行，藍(lán)天白云、雪山綠水讓行程也舒緩許多。
過了曲水縣，路況就沒有前面的順暢，逐漸進(jìn)入峽谷路段，沿雅魯藏布江行進(jìn)。
天黑前抵達(dá)吞巴鄉(xiāng)，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)依舊純樸，眾人席地圍坐，每人一杯青稞酒，暢聊各自的生活，雖然語言不通，卻能讀懂他們的快樂。
第37天9月16日
吞巴鄉(xiāng)→日喀則
騎行161公里
今天整體彎道較多，經(jīng)歷幾公里砂石路，雖然顛簸還好并不長。途徑318國道4777、4848、4888路碑，數(shù)字越大越是發(fā)自內(nèi)心的激動(dòng)，因?yàn)殡x珠峰更近了。
最后經(jīng)過的路段基本沙漠化，隨風(fēng)而起的塵沙，如果沒有眼罩根本無法前行，而人工種植的綠植好像早已習(xí)慣，孤零的駐守各自的寸土。
第38天9月17日
日喀則→拉孜縣
騎行162公里
途徑日喀則臺(tái)鈴專賣店
虔誠的藏族同胞，迎著晨光朝拜心中的神圣
途徑荒蕪曠野
到達(dá)拉孜
第39天9月18日
拉孜縣→白壩
騎行88公里
拉孜縣出發(fā)后，一路路基拆除
偶遇僧人
途徑青稞地
途徑塌方區(qū)域
到達(dá)珠穆朗瑪國家公園
暴風(fēng)雨即將來臨
遭遇冰雹襲擊
晚上借住藏民家，感謝藏民阿媽免費(fèi)提供住處和食物
9月19日抵達(dá)終點(diǎn)-珠峰大本營
9月20日上午直播，一起見證珠峰的壯麗
