摩的已經成為每一個中小城市的第二“出租車”，由于出租車拒載現象越來越嚴重，加之很多人為了外出節省資金，摩的就顯得非常有用。但是，隨著城市治理以及環境等因素的影響，摩的早已經被列入城市多余體，甚至幾度被公開排除。為求得生存之本，很多摩的司機另謀他路，當然，另一部分摩的司機則借助電動車繼續摩的生涯。
據了解，由于電動車變摩的不僅不影響城市規劃，而且與摩托相比更安全，因此很多摩的司機開始選擇電動車上路。長期以此為生的劉師傅表示“電動車拉人還是很受乘客歡迎，而且省了一筆油錢，相比之下賺的會更多。但是，有一個問題卻讓我非常頭疼，那就是電池的問題，因為每天跑的路太多，導致電池耗電量比較大，起初，還是每天充一次電，保障第二天的工作量，但是，后期由于電池耗能過大，電池里程降低，甚至最終每半天就要充一次電。”的確，電池里程短，壽命也相應受到一定影響，因此，在行駛中給摩的司機帶來諸多不便，如果司機頻繁更換電池，每天辛苦賺來的錢恐怕很難維持家用。
的確，電池問題如果得不到徹底解決，摩的司機生存的方式將會出現大的變化。為此，很多摩的司機開始從電池里程、使用壽命方面做文章。“以前用的電池根本不能保障我們每天的工作量，聽朋友介紹，旭派電池是全球高品質電動車電池領導品牌，也是全球三大電動車電池供應商之一。續航里程遠，使用壽命長，節省開支，可提高工作效率。所以，和很多同行都換了旭派電池。”據一位正在等客的摩的司機透露，為了讓自己的收入更多些，讓開支更少些，該司機與很多摩的師傅們商議，更換旭派電池。因為擔心使用里程會繼續縮短，幾位師傅還特意做了測試，最終，因測試成功，達成所愿，眾摩的司機均更換了旭派電池。
當然，與其它品牌電池相比，旭派電池無論從里程還是壽命方面，均獲得全球認可，并得到各行業使用者的稱贊。據悉，旭派電池在電池行業做了二十年，連續十年獲得全球領先品牌，并得到全國15000多家經銷商的經營與認可。可見，該品牌電池無論在經營者還是消費者心中均樹立威信，因此，才得以成就各行業使用者的大力支持。
