2017年電動車、電池行業行業壞消息不斷，無論是廠家，還是處于市場一線的電動車、電池行業商家，都普遍感受到很大的壓力。年關將近?？上驳?，電動車、電池行業即將迎來曙光，各位經銷商朋友們， 2018年，你們可以抓住機遇，大顯身手,準備好了嗎?
一、營業稅正式退出歷史舞臺
近日國務院通過的一項重要決定（《國務院關于廢止〈中華人民共和國營業稅暫行條例〉和修改〈中華人民共和國增值稅暫行條例〉的決定（草案）》），標志著實施60多年的營業稅正式退出歷史舞臺。同時作相應修改，根據13%這一檔增值稅率已取消的情況，將銷售或進口糧食、圖書、飼料等貨物的稅率由13%降至11%。營業稅的取消對電動車經銷商與廠家來說都是好消息，隨著行業利潤逐年下滑，國家少收一點，大家就多賺一點啊。
二、再生鉛“三無”煉廠停工
近日云南省第三環境保護督察組進駐紅河州開展環境保護督察工作。據當地煉廠反映，目前所有采用鼓風爐還原熔煉工藝的鉛冶煉企業、再生鉛“三無”煉廠均受限停工。環保趨嚴是大勢所趨，未來小型“三無”煉廠生存將越發艱難，產量持續下降也將成為趨勢，從而與持證大廠的原料爭奪緩解，持證大廠可以獲得充足的原料廢電瓶貨源，為產量上升奠定堅實的原料基礎，從而推動再生鉛行業產業結構的優化。
三、全國即將實施新法律
一直以來電動車行業之所以能夠長期價格戰，主要原因還是利潤空間允許。假如很微薄的利潤導致一打價格戰就虧損，誰敢打？一旦2018年元旦實施《中華人民共和國環境保護稅法》，每輛電動車成本增加100元以上，電池增加成本50元/組以上。誰還有資本再打價格戰？
四、共享單車得到抑制
最近兩年來，共享單車蓬勃發展，搶走了不少傳統電動車商家的生意。據不完全統計，先后有100多家共享單車品牌進入市場，他們看重的不是租金，而是押金！但是隨著倒閉潮的出現，押金隨之消失，已經造成了社會不穩定因素，引起了政府乃至中央的重視，2018年里將會出臺限制押金和押金?？顚Ｓ玫恼撸瑯O大制約了共享單車企業的發展，對于傳統的電動車經銷商來說，蜂擁而上的競爭對手搶奪市場份額，終于得到緩解。
這一系列的政策對電動車和電池行業起到一定的規范管理作用，將會引導電動車行業更加健康有序的發展，粗放發展的雜牌電動車和電池將會被徹底淘汰。要想繼續在這個行業當中立足，那要在制作、生產工藝等方面處于行業領先，比如旭派電池。
