低速電動汽車產業的發展問題，一直牽動著國家、行業及億萬民眾的心。自新國標發布，國務院安全治理通知以來，許多城市管理者以電動車使用者平時的行為作為理由，直接采取禁行，一刀切懶政行為普遍存在。國家相關部門表明立場以及汽車產業的發展態度。
環保部：明令禁止“一刀切”
為防止一些地方以打好污染防治攻堅戰為旗幟，不分青紅皂白對電動車產業實施集中停工停業停產行為，影響人民群眾正常生產生活，國家生態環境部近日專門研究制定《禁止環保“一刀切”工作意見》，并明確嚴格禁止“一律關停”“先停再說”等敷衍應對做法。
此外，中央環境保護督察組還將把環保“一刀切”作為生態環境領域形式主義、官僚主義的典型問題納入督察范疇，對問題嚴重且造成惡劣影響的，嚴格實施督察問責。
工信部：積極探索標準制定
2018年以來，國家工信部對低速電動車的國標探索不斷。也在新能源汽車領域發布了多項國家強制性標準，如《電動汽車安全要求》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》3項強制性國家標準意見的通知。對加強新能源汽車管理、保障消費者出行安全，促進新能源電動汽車發展可謂重大利好！
央視：多次深度報道，呼吁國標出臺
2018年5月29日晚，央視《焦點訪談》也針對低速電動汽車進行了15分鐘的專題報道，同時對其缺乏行業標準和道路規范進行了剖析，在行業激起軒然大波。作為政府的喉舌，央視一向是國家政策風向標的傳話筒，此次報道中，央視在喊話相關部門，要因地制宜出臺相關的標準，對這一民生行業進行規范管理，呼吁國標出臺。
我們要的是公正、公平、公開的管理態度，是以民為本，規范合理的管理方法，社會超2.5億保有量，解決好電動車管理矛盾，才是真正的能力。
低速電動車發展已經關系到民生所需，是生產生活的便捷工具，電池作為電動車的動力提供者，如心臟般重要，為了滿足人們日益增長對美好生活的向往和追求，我們在選擇電池的時候，盡量選擇高品質的電池，如旭派電池。
