深圳市欣銳特科技有限公司(以下簡稱SHINRY，www.shinry.com)，作為新能源汽車車載電源(DC-DC變換器和車載充電機)國家863項目的主承接單位，始終致力于開發研制國際領先水平的技術和產品。作為中國民族品牌，始終堅持不懈在推動新能源汽車產業化歷程中做出貢獻!
新能源汽車的主回路方式發展趨勢
用電量增加：新能源汽車中低壓用電設備和車載用電設備的功率越來越大，12V低壓供電下將導致電能在轉換過程中存在較大的能量損耗和成本上升。解決方案之一是發展48V低壓用電設備和車載用電設備。
提升節油率：比亞迪發布了“綠混”技術、大眾發布了“藍驅”技術、混合動力中有低壓ISG技術、微型電動車迅速發展。這些技術非常明顯地區別于豐田PRIUS的技術，都是基于48V動力母線構架下多項節油技術的整合。
加裝工作機械：新能源汽車被改裝成環衛車等特種用途的車輛時，往往需要加裝工作機械。這些工作機械常常處在極度潮濕、高污染環境下運行，一旦漏電，高電壓下非常不安全。解決方案之一是選用48V供電的工作機械。
降低成本：電機控制器中用的高壓IGBT幾乎都是進口的，而且被兩三家廠商控制，成本居高不下。48V供電方式下的電力電子功率器件基本上都可以國產，同時國產的產量也巨大，直接導致48V供電方式的成本很低。
“48V動力母線 ”技術——優勢分析
1、低壓用電設備和車載用電設備：汽車電子化、智能化的發展迅速，低壓用電設備的功率越來越大。當今的汽車中，電機、電熱設備等等車載用電設備的用量激增，用電功率越來越大。12V低壓供電下將導致電能在轉換過程中存在較大的能量損耗和成本上升。解決方案之一是發展48V車載用電設備。
2、提升節油率：比亞迪發布了“綠混”技術、大眾發布了“藍驅”技術、混合動力中有低壓ISG技術、微型電動車迅速發展。這些技術非常明顯地區別于豐田PRIUS的技術，都是基于48V動力母線構架下多項節油技術的整合。
3、工作機械：許多場合下，新能源汽車將被改裝成環衛車等等特種用途的車輛，需要在車上加裝工作機械。這些工作機械的用電若取自動力電池母線，其電壓最高可能達到750VDC程度。這些工作機械常常處在極度潮濕、高污染環境下運行，一旦漏電，高電壓下非常不安全。解決方案之一是選用48V供電的工作機械。
4、48V供電方式的電機控制技術成熟：隨著低速電動車、電動自行車的大規模發展，48V供電方式的電機控制技術已經相當成熟。
5、48V供電方式的成本很低：48V供電方式下的電力電子功率器件基本上都可以國產，同時國產的產量也巨大，直接導致48V供電方式的成本很低。
“48V動力母線 ”技術配套產品的突出特征
1、車載核心零部件：實用性和成熟度均很高。
2、轉換效率指標：在車載電源主電路技術上取得了實質性的重大突破，大幅度提升了車載電源的轉換效率指標至于理論計算值水平，為全球首次發布。
3、全數字化控制方式：全球首次為車載電源標配了全數字化控制方式。車載電源內部所有的特性參數均實現軟件設定、運行參數均實現數字化測量，汽車級核心零部件的實用性得以大幅度提升。
4、“診斷”功能： 全球首次為車載電源標配了“診斷”功能和可擴展“診斷”內容的硬件條件和軟件構架。
