艾瑞巴蒂，周五快樂！
剛到2018年，雖然離春節還有40天的時間
大家的心已經開始蠢蠢欲動了！
車博士也是一樣
最直接的體現就是最近各位的朋友圈更新頻率
可謂是幾天的發布量都趕上了一年的了
什么求微信團隊給自己頭像P圣誕帽
當年18歲的照片
網易云音樂的歌單
支付寶的年賬單
車博士最近可是朋友圈翻都翻不完辣
有些朋友就說：
切，這都是幾天前發生的舊聞了
車博士你還拿出來說！
今天車博士可不是要聊這些舊聞
雖然這些熱點過了時效就成了舊聞了
但往往會成為交流中的話題點
還是有一定影響力的
同樣
用車養車知識當中
也有這部分影響力深厚的“舊聞”存在
今天車博士要和大家聊一聊
“別再受舊聞誤導，這些汽車知識要更新！”
話題一、手動擋比自動擋更省油
說到手動擋比自動擋更省油這個知識，車博士已經聽到過不下百次了，雖然一開始有一些質疑，但隨著這類話越聽越多，也就差不多完全認同了。
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真相
確實，傳統的5MT（五檔位手動變速器）相比4AT（4檔位自動變速器），檔位更多，巡航轉速更低，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實一般來說更省油。
不過！在汽車科技的不斷進步中，自動擋通過改進換擋程序，增加檔位等等，已經可以做到跟手動擋差不多甚至比手動擋更省油。CVT（無極變速器））因為傳動比可以連續變化，雙離合變速箱因為換擋間隔極短而且傳動效率極高，基本上都可以做到比手動擋更省油。
而且，手動擋的油耗高低與駕駛員的駕駛熟練度水平有著非常大的關系，如果你是一個新手司機，那么駕駛手動擋的油耗絕對會比自動擋高得多。
所以，車博士要提醒大家，目前科技水平已經完全可以讓自動擋比手動擋更加省油啦，“手動擋比自動擋更省油”已經是傳說老司機才能做到的了。
話題二、排量越大油耗越大
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真相
這個是絕對錯誤的舊聞，汽車油耗最大的影響是風阻系數，其次是車身重量，第三才能輪的上發動機技術與變速箱的影響。
實際上高速巡航大排量一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，反而更費油。
所以車博士要提醒大家，選擇購車的時候，選排量適中的即可，不要一味強調排量的大小，選擇合適的才是最經濟最省油的。
話題三、車越重越安全
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真相
這個知識不止是陳舊，并且還造成了極大的誤解。
首先，車越重越安全這點肯定是不正確的，我們可以想象一下大貨車裝著一車貨，車子夠重了吧？后果就是速度快了容易側翻，剎不住車。
車重增加反而會使操控極限和制動性能下降，更不安全。同級別兩輛車一輛輕，一輛重，往往是因為后者輕量化設計水平不夠，或者鋼架的強度不夠好只好做的更粗壯，往往不能說明后者安全性更好。
話題四、車皮厚的車更加安全
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真相
這個知識可謂是非常的久遠了，車皮的厚薄影響的是汽車的隔音效果，但與車的安全性基本無關。而且車皮一旦太厚，輕微的碰撞就會產生很高的維修成本，試想一下一塊鐵皮的敲敲打打和鐵塊的敲敲打打這費用肯定大不一樣。
車博士做這樣一個比喻，內部鋼架結構，外部用布包裹的球、內部木質結構，外部用鐵皮包裹的球，一腳踩下去，哪個會塌？
很顯然，車身結構才是保證安全的重要標準，這與車皮的厚薄無關，正是因為東南汽車采用的籠式車身結構加上全球領先的車身輕量化技術，將安全級別提升到了全球領先水平，車博士才能開著東南車，吃著火鍋唱著歌嘛！
其實，隨著汽車科技的進步，這些舊聞有很多都不再稱得上是用養車知識，反而誤導著我們去正確的用車購車。