近日，中辦國辦印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關要帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。作為新能源汽車大軍中重要的一員，這對四輪低速電動車行業無疑是個好消息。
而且在公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等等這些領域之前國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。那么這個量會有多大呢？
據統計截止2014年底公務車的總數已經超過500萬輛，如果按計劃要求達到50%的話就是250萬輛。公共汽車和出租車的保有量到2015年大概分別為60萬輛和137萬輛，50%的話就是近100萬輛。
不得不提的是，在這之前，早已有許多地區的黨政機關使用四輪低速電動車了;大河新能源電動執法車因為質量可靠，執法方便快捷得到了偃師市政府各執法部門的認可和多次采購。
7月6日偃師市食品藥品監督管理局采購大河新能源電動執法車
9月18日偃師市公安局采購大河新能源電動巡邏車
11月29日偃師市城管局采購大河新能源電動環衛車
而《黨政機關公務用車管理辦法》的頒布實施更會進一步促進四輪低速電動車在公務用車和公共服務領域所占的比例，特別是在三四線城市。
一方面是因為四輪低速電動車成本低、性價比高等特點，另一方面，三四線城市的黨政機關的采購能力有限，而四輪低速電動車與高速車相比，成本優勢盡顯。毫無疑問，對于三四線城市來說，采購四輪低速電動車是更有利的選擇。