“時間緊、任務重”用來形容年末的客車行業再適合不過了，普遍存在的密集購車現象使快速交付車輛成為不可能完成的任務，當然，也有例外。
11月2日，南京公交集團開標了1900臺純電動公交車，南京金龍中標487輛，于11月4日正式簽訂合同。這也是南京明確2020年完成公交電動化后首次大批量采購純電動公交車。12月21日，南京金龍首批200輛10.5米純電動公交車正式交付南京公交集團江南公交公司，成為此次中標企業中首家交付的車企，充分體現了南京金龍的技術實力、生產能力和服務誠意。南京市交通局局長陳雷，南京公交集團董事長朱明，南京公交集團江南公交副總經理常青，南京公交集團揚子公交副總經理劉晉祥，開沃新能源汽車集團、南京金龍副總裁樊文堂，開沃新能源汽車集團、南京金龍副總裁諸萍，開沃新能源汽車集團、南京金龍首席技術官張蒙陽出席本次交車儀式。
速優質更優，抓住南京“新能源化”契機
作為最早推行新能源公交車的城市之一，南京今年對新能源公交推廣再下“重錘”。今年8月，南京市政府發布《關于印發南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案的通知》，明確到2020年，基本實現主城、新城新區公交車全面新能源化。與此同時，南京公交集團積極響應“公交電動化戰略”，計劃通過4年時間將現有的4507輛傳統能源車逐步更新為新能源公交車。
南京公交董事長朱明講話
為了“買好車”也能“用好車”，南京公交集團在8月率先向應標的4家客車企業各購入了8輛純電動公交車（分別為4輛8米級車和4輛10米級車），計劃通過3個月的實際運營，來檢驗車輛的性能和運營效果。而南京金龍就是在這一環節脫穎而出。
開沃新能源汽車集團、南京金龍副總裁樊文堂講話
據江南公交相關負責人介紹，從8月份到10月份，南京金龍開沃純電動公交車在3個月的實際運營中表現得可圈可點，不但耗電量較低、故障率較低，而且續駛里程也相比較長、百公里充電時間較短，甚至可以算是同類車輛中的“全能王”。
