| 一、目前電動車電池修復上市場上修復理念大致主要有以下三種： 1.使用化學添加劑修復。就是所謂的化學修復方法。這種修復原理是往電池里面添加帶有金屬離子的化學試劑，并施以過充電。雖然對電池的容量有可能得到一些的提升，但是由于化學試劑含有金屬離子，會加劇電池的自放電，同時也會對電池極板帶來較大傷害。電池修復后，一般只有2個月的使用壽命，實是不折不扣的“電池殺手”； 2.大電流組合脈沖修復。這種修復是對修復電池施加高達5-8A的充電電流，雖然對電池的負極板具有較好的修復效果，但是對正極板帶來的嚴重損害是不可避免和不容忽視的，電池修復后容量及使用壽命均大打折扣，修復后的電池使用很少有超過2個月的； 3.小電流無損修復。所謂無損，就是在修復過程中對正極板基本不發生或者較小發生傷害。任何晶體在分子結構確定以后都有固定諧振頻率，鉛酸蓄電池極板硫酸鉛結晶體也是一樣，大尺寸的硫酸鉛結晶體諧振頻率比小尺寸的硫酸鉛結晶體相對低一些。修復儀工作時，會持續輸出具有特定頻率、幅度和電流的脈沖，其諧波與電池極板硫酸鉛結晶體固有諧振頻率產生共振，從而“擊碎”硫酸鉛結晶體，使之溶解于電解液，重新參與化學反應。其對電池正極板的損害基本可以忽略不計，修復后的效果也很明顯，完全可以滿足修后繼續使用6個月以上的保證。 二、從電動車電池修復技術角度看，也可以大致劃分為三種形式： 1.電池的組修復，就是以一個電池組為一個修復單位。我們知道，串連使用的電池，會導致電池的不均衡現象發生，這是電池串連使用中不可避免的結果。電池組修復，也就是幾只電池串連起來修復，根本無法解決電池不均衡的狀況。這種修復方法應該是遭到淘汰的了。 2. 電池的單只修復，就是以單只電池為修復單位。這種修復方法比組修復有所進步，使電池修復率得到大幅度提高。目前絕大部分的電池修復設備和技術，都是圍繞著單只電池進行修復。但我們應該看到：以單只電池為修復單位也仍然存在不足，關鍵問題就是無法解決構成一直電池的6個單元格的均衡問題。對于嚴重損壞甚至出現反極的單元格，這種修復也是無能為力的； 3.電池的單格修復，就是以電池的單元格為修復單位，同時與單只電池修復有機結合起來。杭州千納充電器有限公司就是單格修復技術的代表。該公司修復技術和方法從根本上解決單格或單塊電池落后的問題，使電池修復率和修復效果得到令人震驚的效果。這種修復方法，直接針對落后、損壞或反極的單格，進行特殊手段的修復，目的清晰、手段簡潔、方法靈活，效果顯著，大大簡化了電池修復過程，同時也大大的縮短了修復時間。 | 