據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）日前發布的最新數據顯示，3月，國內新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。整體來看，1月至3月我國新能源汽車產銷持續保持高速增長，分別比上年同期產銷增長了102.7%和109.7%。
近些年來，在綠色環保理念的促動下，傳統燃油汽車所帶來的環境污染弊端開始被重視，新能源汽車迎來高速發展，并逐漸往市場中滲透。據中汽協此前發布的數據顯示，截至2018年底，全球新能源汽車銷量突破550萬輛，中國新能源汽車銷量突破300萬輛。而在新能源車的應用場景中，物流領域或許算得上是較為積極一方。 事實上，隨著藍天保衛戰打響后，新能源物流車也收獲了諸多政策利好。今年2月份，由國家發改委等24部委聯合發布的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中就有指出，要加快綠色物流發展，持續推進柴油貨車污染治理力度，鼓勵企業使用符合標準的低碳環保配送車型，并提出落實新能源貨車差別化通行管理政策。同時，還有越來越多的城市開始加入到新能源物流車的推廣行業當中。
快遞物流企業在響應號召轉型綠色物流發展的當下，也紛紛在新能源物流車升級中進行了資源投入。阿里菜鳥網絡曾在2017年發布了一項未來綠色智慧物流汽車計劃，擬在未來5年，聯合上汽、東風等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車。順豐也在2018年表示，準備在2018年底前投放純電動物流車將近10000輛。 京東方面則透露，迄今為止集團已經將5000多輛送貨車替換成了新能源車，并計劃在未來幾年投放更多的新能源車。蘇寧方面也宣布，2019年將開展“青城計劃”，計劃在全國100個城市投放5000輛新能源車。此外，中國郵政集團公司還啟動了綠色郵政行動，計劃到2020年實現城市新增新能源投遞車輛占比達到100%。 近幾年的物流運輸逐漸強大，運輸工具在技術更新的情況下，改變能量供應形式轉變為清潔能源供應，在現在的趨勢下整個運輸供應鏈會發生很大的變化。盡管新能源物流車尚處于起步階段，但其成為最流行物流運輸工具的趨勢已經顯現。
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